Повышение объемов перевозок связано с наступлением высокого сезона: компании традиционно наращивают поставки товаров в преддверии крупных распродаж — «Черной пятницы» с 24 ноября по 1 декабря и новогодних праздников, сообщил заместитель директора ПЭК Андрей Мякин. По его словам, объемы закупки товаров также растут по мере снижения ключевой ставки.
«Но главным фактором роста спроса остается возврат значительного количества техники лизингодателям: с конца прошлого года было возвращено более 30 тыс. единиц, сейчас еще около 10 тыс. единиц находится под угрозой изъятия», — отметил Мякин, ссылаясь на аналитику «Объединенной лизинговой ассоциации».
Данные индикатора ATrucks подтверждают повышение объемов: на 22 сентября показатель равен 27, что означает превышение спроса над свободными мощностями. Для сравнения: в мае этот показатель находился на уровне минус 1, в феврале — минус 77. При этом средний тариф на перевозку генеральных грузов в закрытом кузове вырос на 13,4% к сентябрю по сравнению с первым кварталом 2025 года, до 82,5 руб./км.
Лидирующими направлениями в сентябре стали: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Краснодар — на них пришлось 63% грузопотока.
Для устойчивого восстановления рынка, по мнению Андрея Мякина, необходима дополнительная индексация тарифов минимум на 5% относительно прошлого года и на 15% к текущему уровню (с учетом годовой инфляции в 2024-ом, которая составила 9,52%).
«Если такие условия будут соблюдены, и ключевая ставка снизится наряду с повышением тарифов на грузоперевозки, что позволит перевозчикам вернуть интерес к обновлению автопарков и повысить рентабельность бизнеса», — добавил Андрей Мякин.
По его предварительным оценкам, восстановление рынка произойдет до конца 2027 года. Тогда как сохранение текущих условий, с повышенной ставкой рефинансирования и низким спросом, обеспечит лишь краткосрочную стабильность без перспектив роста отрасли, убежден Андрей Мякин.
